Pony.ai и GAC Commercial Vehicle представили новый робогрузовик. Премьера состоялась на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере.
Машина — это автономный тяжёлый грузовик уровня 4. Он построен на батарейно-электрической платформе T9 компании GAC. Эти данные приведены в официальном заявлении Pony.ai.
Выставка продлится до 20 сентября на площадке Hannover Messe. Организатором выступает автомобильная ассоциация Германии.
Платформа робогрузовика Gen-4 построена на шасси T9 от GAC
Новый грузовик входит в линейку Robotruck четвёртого поколения от Pony.ai. Он расширяет партнёрство компании с GAC Group.
Ранее это партнёрство касалось только разработки роботакси. Теперь оно распространяется на грузоперевозки и тяжёлый транспорт.
Грузовик использует тот же доменный контроллер, что и роботакси-платформа седьмого поколения Pony.ai. Эта общая архитектура значительно ускорила разработку, сообщает Tech Times.
От партнёрства до мировой премьеры за пять месяцев
Pony.ai и GAC Commercial Vehicle подписали соглашение о сотрудничестве 16 апреля. За пять месяцев компании завершили тестирование и проверку.
Такие сроки — быстрые для новой платформы грузовиков. Это стало возможным благодаря уже проверенному стеку автономного вождения.
Комплект автономного вождения включает девять лидаров. Также в него входят три радара миллиметрового диапазона и 13 камер.
Этот набор датчиков обеспечивает обзор на 360 градусов без слепых зон. Используется тот же подход, что и в более широкой стратегии автономных транспортных средств Pony.ai.
Снижение затрат и резервированные системы безопасности
Стоимость материалов для комплекта вождения снизилась на 70 процентов. Это сравнение с предыдущим поколением, по данным Pony.ai.
Транспортные расходы на тонно-километр должны снизиться на 30 процентов. Кроме того, у T9 низкий коэффициент лобового сопротивления — 0,4.
Такая эффективность должна снизить энергопотребление на 10 процентов. Эту цифру приводит Autonomous Vehicle International.
Шесть ключевых систем построены по полностью резервированной архитектуре. В их числе рулевое управление, тормоза и системы связи.
Электропитание, вычисления и датчики также резервированы. Такая конструкция обеспечивает безопасную работу в разных условиях.
Цели внедрения и дальнейшие шаги
Серийное производство планируется начать до конца этого года. Сначала грузовики выйдут на маршруты дальних грузоперевозок.
Также запланированы выделенные логистические маршруты и портовые перевозки. Pony.ai также объявила о планах выхода на европейский рынок.
Компания намерена выйти и на рынки Ближнего Востока. Это расширение ожидается в течение следующих двух лет.
Хэ Син возглавляет направление робогрузовиков Pony.ai в должности вице-президента. Он назвал премьеру важной коммерческой вехой.
По его словам, компании продолжат углублять сотрудничество. Серийное производство и внедрение остаются ближайшим приоритетом.
Линейка Gen-4 уже включает и другие модели робогрузовиков. Сотрудничество GAC Group с Pony.ai охватывает несколько типов техники.
Анонс дополняет более широкий импульс в развитии ИИ в Китае. Автономный транспорт всё активнее становится частью этой истории.
Он также следует за растущим глобальным интересом к робототехнике. Такие проекты, как недавний раунд финансирования Maven Robotics, показывают схожую динамику.
Инвесторы в этом году внимательно следят за автономными грузоперевозками. Аналитики считают грузовой транспорт удобной ближайшей коммерческой площадкой для проверки.
В отличие от роботакси, грузовые маршруты часто фиксированы и предсказуемы. Такая структура упрощает проверку автономности в большом масштабе.
